Ve smutné statistice počtu mrtvých na evropských silnicích lze najít dvě pozitiva – evropské silnice patří k nejbezpečnějším na světě. Druhé, za roky 2010 až 2019 se počet tragických událostí na silnicích EU snížil o 23 procent. A nyní to negativní – stále je to tak, že se v Evropě vylidní vinou dopravních nehod jedno okresní město, konkrétně vloni to bylo 22 800 osob.

Ambiciózní plán, který si EU předsevzala, aby se během deseti let počty mrtvých snížily o polovinu, není splnitelný. Tedy pokud hovoříme o celé Evropě. Například vedoucí Švédsko má jednoznačně nejbezpečnější silnice, když při dopravních haváriích zemře na 1 milion obyvatel 22 lidí. V Irsku je to 29. Pokud jde o nejlepší výsledky za rok 2019, o němž jsou kompletní data, zaznamenalo možná trochu překvapivě Řecko, kde došlo ke snížení o nebývalých 45 %. Těmto číslům se značně přiblížily i další dva státy: Lotyšsko (snížení o 39 %) a Litva (pokles o 38 %). Historicky pak nejlepší výsledky dosáhli ve: Finsku, Francii, Chorvatsku, Lotyšsku, Lucembursku, Německu, Řecku a Švédsku.
Na druhém konci smutné tabulky jsou s počty mrtvých na milion obyvatel státy: Rumunsko (96 osob), Bulharsko (89) a Polsko (77). Konkrétně v loňském roce se pak nevedlo dobře ani jinak solidním zemím – Maltě (nárůst o 23 %) a Nizozemsku (9 %). Spojeni také nemohou být s loňskými výsledky v Dánsku nebo Slovinsku.
Pokud jde o české silnice, můžeme o nich hovořit jako o těch, kde je postupně stále bezpečněji. V případě onoho přepočtu na milion obyvatel jsme v roce 2018 byli na 21 místě v celoevropském porovnání. Vloni jsme si polepšili meziročně o 6 procent, když na milion obyvatel zahynulo v ČR 58 účastníků dopravy.
Jak jsme uvedli, čísla mrtvých se sice snižují, meziročně naposledy v Evropě o 2 procenta, ale i tak se cíle padesátiprocentního snížení proti roku 2010 do konce letošního roku, ani přes značné snížení dopravy v době koronaviru, nepodaří dosáhnout. Rovněž další dopady nelze pominout. Vždyť vedle mrtvých bylo vloni těžce zraněno s doživotními následky 120 000 Evropanů. Ekonomické dopady nejsou rovněž zanedbatelné. Následky toho, co se odehrálo v roce 2019 na evropských silnicích, byly Evropskou komisí vyčísleny na 280 miliard eur, tedy 2 % HDP Evropské unie. V ČR se odhady škod pohybují na úrovni 80 miliard korun.

Ve smutné statistice počtu mrtvých na evropských silnicích lze najít dvě pozitiva – evropské silnice patří k nejbezpečnějším na světě. Druhé, za roky 2010 až 2019 se počet tragických událostí na silnicích EU snížil o 23 procent. A nyní to negativní – stále je to tak, že se v Evropě vylidní vinou dopravních nehod jedno okresní město, konkrétně vloni to bylo 22 800 osob.

Ambiciózní plán, který si EU předsevzala, aby se během deseti let počty mrtvých snížily o polovinu, není splnitelný. Tedy pokud hovoříme o celé Evropě. Například vedoucí Švédsko má jednoznačně nejbezpečnější silnice, když při dopravních haváriích zemře na 1 milion obyvatel 22 lidí. V Irsku je to 29. Pokud jde o nejlepší výsledky za rok 2019, o němž jsou kompletní data, zaznamenalo možná trochu překvapivě Řecko, kde došlo ke snížení o nebývalých 45 %. Těmto číslům se značně přiblížily i další dva státy: Lotyšsko (snížení o 39 %) a Litva (pokles o 38 %). Historicky pak nejlepší výsledky dosáhli ve: Finsku, Francii, Chorvatsku, Lotyšsku, Lucembursku, Německu, Řecku a Švédsku.
Na druhém konci smutné tabulky jsou s počty mrtvých na milion obyvatel státy: Rumunsko (96 osob), Bulharsko (89) a Polsko (77). Konkrétně v loňském roce se pak nevedlo dobře ani jinak solidním zemím – Maltě (nárůst o 23 %) a Nizozemsku (9 %). Spojeni také nemohou být s loňskými výsledky v Dánsku nebo Slovinsku.
Pokud jde o české silnice, můžeme o nich hovořit jako o těch, kde je postupně stále bezpečněji. V případě onoho přepočtu na milion obyvatel jsme v roce 2018 byli na 21 místě v celoevropském porovnání. Vloni jsme si polepšili meziročně o 6 procent, když na milion obyvatel zahynulo v ČR 58 účastníků dopravy.
Jak jsme uvedli, čísla mrtvých se sice snižují, meziročně naposledy v Evropě o 2 procenta, ale i tak se cíle padesátiprocentního snížení proti roku 2010 do konce letošního roku, ani přes značné snížení dopravy v době koronaviru, nepodaří dosáhnout. Rovněž další dopady nelze pominout. Vždyť vedle mrtvých bylo vloni těžce zraněno s doživotními následky 120 000 Evropanů. Ekonomické dopady nejsou rovněž zanedbatelné. Následky toho, co se odehrálo v roce 2019 na evropských silnicích, byly Evropskou komisí vyčísleny na 280 miliard eur, tedy 2 % HDP Evropské unie. V ČR se odhady škod pohybují na úrovni 80 miliard korun.